- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Introduction du matériau de garniture de frein
2023-03-08
Les types de matériaux de garniture de frein automobile sont différents selon les matériaux de fabrication. Il peut être divisé en amiante, semi-métallique, céramique, etc.
1. Amiante
Depuis le début, l'amiante a été utilisé comme matériau de renforcement pour les garnitures de frein. En raison de sa haute résistance et de sa résistance aux températures élevées, la fibre d'amiante peut répondre aux exigences des garnitures de frein, des disques d'embrayage et des joints. Ce type de fibre a une forte résistance à la traction, peut même correspondre à de l'acier de haute qualité et peut résister à la température élevée de 316 â. Plus important encore, l'amiante est relativement bon marché. Il est extrait du minerai d'amphibole, qui a été trouvé dans de nombreux pays.
2. Semi-métallique
Il s'agit d'un nouveau matériau de friction développé sur la base de matériaux de friction organiques et de matériaux de friction traditionnels issus de la métallurgie des poudres. Il utilise des fibres métalliques au lieu de fibres d'amiante.
Les matériaux semi-métalliques ont les caractéristiques principales suivantes :
â Le coefficient de frottement est très stable. Pas de décroissance thermique. Bonne stabilité thermique;
â¡ Bonne résistance à l'usure. La durée de vie est de 3 à 5 fois supérieure à celle des matériaux en amiante ;
⢠Bonne performance de friction sous charge élevée ;
⣠Bonne conductivité thermique.
⤠Faible bruit de freinage.
3. Céramique
1. Amiante
Depuis le début, l'amiante a été utilisé comme matériau de renforcement pour les garnitures de frein. En raison de sa haute résistance et de sa résistance aux températures élevées, la fibre d'amiante peut répondre aux exigences des garnitures de frein, des disques d'embrayage et des joints. Ce type de fibre a une forte résistance à la traction, peut même correspondre à de l'acier de haute qualité et peut résister à la température élevée de 316 â. Plus important encore, l'amiante est relativement bon marché. Il est extrait du minerai d'amphibole, qui a été trouvé dans de nombreux pays.
2. Semi-métallique
Il s'agit d'un nouveau matériau de friction développé sur la base de matériaux de friction organiques et de matériaux de friction traditionnels issus de la métallurgie des poudres. Il utilise des fibres métalliques au lieu de fibres d'amiante.
Les matériaux semi-métalliques ont les caractéristiques principales suivantes :
â Le coefficient de frottement est très stable. Pas de décroissance thermique. Bonne stabilité thermique;
â¡ Bonne résistance à l'usure. La durée de vie est de 3 à 5 fois supérieure à celle des matériaux en amiante ;
⢠Bonne performance de friction sous charge élevée ;
⣠Bonne conductivité thermique.
⤠Faible bruit de freinage.
3. Céramique
En tant que nouveau produit dans les matériaux de friction. Les garnitures de frein en céramique présentent les avantages de l'absence de bruit, de poussière, d'absence de corrosion du moyeu de roue, d'une longue durée de vie, de la protection de l'environnement, etc. Les garnitures de frein en céramique ont été initialement développées par les entreprises japonaises de garnitures de frein dans les années 1990. Il est progressivement devenu un best-seller sur le marché des garnitures de frein.
Résistant aux hautes températures
â Faible teneur en métal, faible bruit
â¡ Courte distance de freinage avec conception OE
⢠Coefficient de frottement stable avec faible taux d'usure
⣠Petite récession thermique, bonnes performances de récupération
